數(shù)控張拉設(shè)備專屬特點(diǎn)：
1.主從機(jī)控制方式系統(tǒng)由主機(jī)和從機(jī)組成，一臺主機(jī)可控制多臺從機(jī)施工，實(shí)現(xiàn)任意組合；
2.內(nèi)置計(jì)算機(jī)系統(tǒng)無需外接計(jì)算機(jī)，可直接對主機(jī)和從機(jī)進(jìn)行控制，保證主從機(jī)同時進(jìn)行工作；
3.語言引導(dǎo)功能在張拉過程中，張拉狀態(tài)實(shí)時進(jìn)行語音播報(bào)，指引下一步操作和確認(rèn)張拉程序；
4.軟啟動功能變頻控制，張拉啟動平穩(wěn)、無沖擊；
5.經(jīng)濟(jì)實(shí)用從機(jī)較主機(jī)成本低，有利于由多臺從機(jī)組合時降低系統(tǒng)總體造價(jià)。
橋梁預(yù)應(yīng)力數(shù)控張拉設(shè)備性能參數(shù)：
張拉力精度
伸長量精度
額定流量
額定壓力
±1
±0.1mm
2L/min
55Mpa
額定功率
電源規(guī)格
油箱容積
外觀尺寸
4KW
380VAC/50Hz
80L
650mm580mm1040mm
鐵路工程（高鐵）預(yù)制梁場采用數(shù)控張拉技術(shù)，可完成簡支T梁、簡支箱梁的張拉施工。
鐵路專用數(shù)控張拉系統(tǒng)適用范圍：專用于鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工
鐵路專用數(shù)控張拉系統(tǒng)專屬特點(diǎn)：
1.鐵路專用數(shù)控張拉控制軟件適用于鐵路梁型的張拉工藝施工；
2.大流量泵站專為鐵路工程定制，適應(yīng)鐵路大噸位千斤頂施工，提高張拉速度；
3.噸位切換功能千斤頂噸位可根據(jù)客戶要求進(jìn)行配置，適用于各種張拉施工；
4.無線控制超強(qiáng)抗干擾無線硬件，直線通訊距離可達(dá)2km。
橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)
橋梁預(yù)應(yīng)力數(shù)控張拉技術(shù)利用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉全過程智能化，不需要人工開泵、人工手動測量伸長值的張拉工藝。
橋梁預(yù)應(yīng)力數(shù)控張拉技術(shù)具有張拉力到位，同步精確，自動控制張拉應(yīng)力、加載速率、停頓點(diǎn)、持荷時間等要素，自動采集并校核伸長值誤差。能夠有效杜 人為因素干擾，保證橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。
一數(shù)控張拉技術(shù)工作原理：
數(shù)控張拉系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī)、油泵、千斤頂三大部分組成。預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以應(yīng)力為控制指標(biāo)，伸長量誤差作為校對指標(biāo)。系統(tǒng)通過傳感技術(shù)采集每臺張拉設(shè)備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長量（含回縮量）等數(shù)據(jù)，并實(shí)時將數(shù)據(jù)傳輸給系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行分析判斷，同時張拉設(shè)備（泵站）接收系統(tǒng)指令，實(shí)時調(diào)整變頻電機(jī)工作參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)高精度實(shí)時調(diào)控油泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)張拉力及加載速度的實(shí)時精確控制。系統(tǒng)還根據(jù)預(yù)設(shè)的程序，由主機(jī)發(fā)出指令，同步控制每臺設(shè)備的每一個機(jī)械動作，自動完成整個張拉過程。
壓力傳感器在張拉過程中負(fù)責(zé)采集千斤頂油缸的壓力值，通過下拉機(jī)傳給控制主機(jī)，主機(jī)根據(jù)標(biāo)定參數(shù)換算成拉力值。
位移傳感器在張拉過程中負(fù)責(zé)采集鋼絞線伸長量（回縮量）值，通過下位機(jī)傳給控制主機(jī)。
二、橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)主要功能與特點(diǎn)
1、精確施加應(yīng)力
智能張拉系統(tǒng)能精確控制預(yù)應(yīng)力張拉施工過程中施加的預(yù)應(yīng)力值，將誤差范圍由傳統(tǒng)張拉的±15縮小到±1。（公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）7.12.2第2款規(guī)定“張拉力控制應(yīng)力的精度宜為±1.5”。）
2、及時校核伸長量，實(shí)現(xiàn)“雙控”
系統(tǒng)傳感器實(shí)時采集鋼絞線數(shù)據(jù)，反饋到計(jì)算機(jī)，自動計(jì)算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在±6以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)力與伸長量“雙控”。（公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）7.6.3第3款規(guī)定“預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法進(jìn)行張拉時，應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核。…其偏差應(yīng)控制在±6以內(nèi)”。）
張拉過程再現(xiàn)，張拉加載速率、停頓點(diǎn)、加載力、伸長量、持荷時間等張拉要素真實(shí)記錄，一覽無余， 追溯。
3、對稱同步張拉
一臺計(jì)算機(jī)控制兩臺或多臺千斤頂同時、同步對稱預(yù)應(yīng)力張拉，實(shí)現(xiàn)“多頂同步張拉”工藝。（公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）7.12.2第1款規(guī)定“各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差為±2”。）
箱型梁橋4頂對稱同步張拉，實(shí)現(xiàn)一臺計(jì)算機(jī)同時控制4項(xiàng)工作，壓力、位移對稱同步精確控制。
4、規(guī)范張拉過程，減少預(yù)應(yīng)力損失
實(shí)現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力張拉程序智能控制，不受人為、環(huán)境因素影響；停頓點(diǎn)、加載速率、持荷時間等張拉過程要素完全符合橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求，避免或大幅減少了張拉過程中預(yù)應(yīng)力的損失。（公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/TF50-2011）7.12.2第2款規(guī)定“保證千斤頂具有足夠的持荷時間（5分鐘）”。）
5、自動生成報(bào)表杜 數(shù)據(jù)造假
自動生成張拉記錄表，杜 人為造假的可能，可進(jìn)行真實(shí)的施工過程還原。同時還省去了張拉力、伸長量等數(shù)據(jù)的計(jì)算、填寫過程，提高了工作效率。
電腦自動生成張拉記錄表，張拉數(shù)據(jù)詳盡、真實(shí)。
6、遠(yuǎn)程管理功能
實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，方便質(zhì)量管理，提高管理效率。統(tǒng)一業(yè)主、監(jiān)理、施工、檢測單位于同一互聯(lián)網(wǎng)平臺，能實(shí)時進(jìn)行交互，突破了地域的限制，及時掌握預(yù)制梁場和橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量情況，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時跟蹤、智能控制、及時糾錯”。